El 2026 se perfila como un año clave para la logística ferroviaria en México. Entre proyectos de modernización, nuevas alianzas internacionales y la creciente presión del nearshoring, el país enfrenta un escenario lleno de oportunidades y desafíos. El ferrocarril, históricamente relegado frente al transporte carretero, está recuperando protagonismo como columna vertebral de la conectividad industrial y comercial.

El inicio de 2026 marca un cambio importante en la política comercial de México: nuevos aranceles de entre 5% y 50% se aplicarán a una amplia gama de productos provenientes de países con los que no existen tratados de libre comercio, en especial China. Esta decisión, publicada en el Diario Oficial de la Federación, busca fortalecer la producción nacional, proteger empleos y reducir la dependencia de importaciones.

El 2025 fue un año clave para la logística mexicana. Entre tensiones comerciales, oportunidades inesperadas y la necesidad de fortalecer infraestructura, México se encuentra en un punto de inflexión. El sector logístico, vital para el comercio exterior y la competitividad, refleja tanto los desafíos estructurales como los logros derivados de la coyuntura internacional.

El nearshoring se ha convertido en una de las estrategias más comentadas en los últimos años. La idea de acercar la producción a los mercados de consumo, especialmente en Norteamérica, promete eficiencia y reducción de riesgos. Sin embargo, el 2026 se perfila como un año decisivo: entre revisiones del T-MEC, presiones arancelarias y un entorno global marcado por la volatilidad, las cadenas de suministro enfrentan un panorama complejo.

En diciembre de 2025, el Senado mexicano aprobó una reforma clave a la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación, conocida popularmente como la nueva Ley Arancelaria. Esta medida busca elevar aranceles hasta un 50% en productos provenientes de países con los que México no tiene tratados de libre comercio, destacando China, Corea del Sur, Brasil, India y otros.

La decisión ha generado un intenso debate: mientras el gobierno asegura que se trata de un paso hacia la autosuficiencia productiva, varios sectores advierten sobre el encarecimiento de insumos y posibles tensiones diplomáticas.

Con proyectos que superan los 30 mil millones de pesos en inversión, el gobierno federal ha puesto sobre la mesa un ambicioso plan que incluye carreteras estratégicas, puentes internacionales y ampliaciones aeroportuarias. Más allá de cifras, estas obras buscan detonar la logística nacional, fortalecer el comercio exterior y mejorar la movilidad interna.

En este blog te contamos, de manera clara y casual, cuáles son las principales obras, por qué son relevantes y cómo impactan en sectores como la logística, el turismo y la economía.

La industria automotriz mexicana, uno de los pilares de la economía nacional, enfrenta un nuevo desafío: la posible imposición de aranceles a productos provenientes de países sin tratados comerciales con México. Ante este panorama, representantes del sector han reiterado la necesidad de conservar los programas de comercio exterior que permiten importar insumos y autopartes con condiciones preferenciales. La discusión no es menor: hablamos de un sector que genera miles de empleos y que depende de cadenas de suministro globales para mantener su ritmo de producción.

Por primera vez en la historia, México se convierte en el mayor mercado de exportación para Estados Unidos, un hecho que marca un cambio profundo en el comercio bilateral México-EE.UU.. Según datos del U.S. Census Bureau, entre enero y agosto de 2025 las exportaciones estadounidenses hacia México alcanzaron los 226.4 mil millones de dólares, lo que representa el 15.81% del total de ventas externas. Esta cifra no solo refleja la fortaleza del mercado mexicano, sino también la creciente integración logística y económica entre ambos países.